近日，由重庆城投集团投资、城投建设公司组织建设、中国铁建大桥局承建，重庆设计集团所属子企业重庆市建筑科学研究院（以下简称“市建科院”）负责监理的渝长高速复线连接道控制性节点工程——黄桷沱长江大桥，顺利完成首节钢桁梁吊装工作，标志着大桥正式转入上部结构拼装阶段，为2026年年中主桥合龙奠定了坚实基础。
黄桷沱长江大桥连接南岸区鸡冠石和两江新区铁山坪，全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，是目前世界在建最大跨径公轨两用悬索桥。作为重庆中心城区“八横七纵九联络”快速路网的关键节点，黄桷沱长江大桥集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，串联内环快速路、渝航大道、绕城高速等重要路网，建成后将分流寸滩长江大桥、朝天门长江大桥跨江车流，有效缓解内环快速和渝航大道的交通压力。
此次吊装的钢桁梁宽36.5米、长22.5米、高14米，吊重达695吨，相当于350辆轿车的总重量，是目前长江上游地区所建桥梁中单节段重量最大的钢桁梁，也是黄桷沱大桥全桥最重节段。其吊装作业风险高、技术难度巨大，施工采用了“工厂预制钢桁梁节段+现场吊装拼接”的方式，即在工厂标准化生产精度高、质量可控的钢桁梁，运至现场后利用缆载吊机直取吊装。
在本次吊装作业中，市建科院重点运用了牵头研发的“黄桷沱长江大桥超重钢梁节段缆载吊实时监测系统”——基于数字孪生技术的跨江特大桥桥梁施工智能建造数字孪生应用平台/智联协同集成建管平台，大幅提升了吊装过程的透明度、可控性和施工效率。在具体施工过程中，市建科院通过实时监测系统，实现了对缆载吊机全工况工作参数、梁段吊装姿态及关键节点应力应变的数智化实时监控，有效预警并调整偏差。同时，监理团队与施工方紧密配合，建立联合指挥机制，通过召开每日协调例会、安排专业监理工程师全程盯控施工等方式，把控从运梁驳船抛锚定位、吊具安装检查、缆载吊机起吊前工况核查，到钢桁梁提升就位、吊耳销轴安装的每一个环节，及时解决现场技术衔接与安全管控问题，确保吊装工序万无一失。
下一步，黄桷沱大桥施工将全面转入上部结构连续拼装阶段，重点推进主梁节段逐段安装与线形控制。市建科院将继续依托数字孪生平台，开展全过程动态监控，加强对后续钢桁梁吊装、缆索系统张拉及桥面系施工的监理，确保工程按计划如期实现主桥合龙目标。
